6
Все началось с того, что я решил купить себе электромобиль NISSAN LEAF BLUE. Думал, что это выгоднее, чем бензиновый вариант – дешевле, практичнее и удобнее. Ну это моё личное мнение! Где купил? Да занесло как то меня в Соединенных штатах на аукцион Манхейм. Кстати, именно киевские ребята из компании «Элмоб» помогли мне доставить, за что я им бескрайне благодарен, в особенности Захару Пашутину. Кстати, у компании есть канал на ютубе, так что советую зайти и посмотреть! Рекламирую их из-за благодарности за оказанные услуги!
Скажу только, что машина шла из Америки в Одессу около 70 дней. Я не хотел тратить бешеные деньги на перевозку, поэтому ждал, пока контейнер максимально забьют другими доставляемыми автомобилями. Растаможили мой Ниссан в Одессе, а потом автовозом он прибыл в Киев информирует водитель для редакции replyua.net.
О самой машине
Авто было собрано в декабре 2013 года и относится к комплектации S+, или как там она называется? От базовой комплектации авто отличается видеокамерой и особым портом для зарядки Chademo – именно эта штука может принимать до 6,6 киловатт.
Советую всем владельцам такого автомобиля купить зарядку от украинского производителя E-Line. Авто можно подзарядить с помощью любой розетки даже без заземлений и в разных режимах (то есть 10 и 16 Ампер). Вся электроника встраивается в пистолет для зарядок, значит украсть ничего важного не выйдет.
Как я заряжаю своё авто
Сам живу в многоэтажке в спальном районе Киева. Специально вывел под подъезд свою линию для зарядки – кабель с сечение на 2,5мм, полностью автоматический на 20 Ампер, розетка наружная, контакты прорезинены, а от посторонних глаз она спрятана в коробку из прочного металла. Вот с последней конструкцией придется повозиться, но оно того стоит. У меня гараж в 20 минутах ходьбы от дома, но там заряжаю крайне редко. Машина сейчас у меня всегда под рукой. Я выбрасываю провод зарядки из окна моего рабочего офиса.
Сейчас катаюсь без проблем! Заряжать и управлять автомобилем очень удобно!
Как я катался из Киева в Одессу
И еще одна небольшая история для всех владельцев Ниссан Лиф. Однажды мне пришла в голову мысль сгонять из Киева в Одессу. Недавно решился на пробный заезд километров на 150. В итоге получил очень интересные показатели.
Условия поездки
Дело было ночью. Зажег габариты, у меня ЛЭДовские фары, шел на ближнем свете, магнитола работала, включал климат-контроль, обдув стекла слабый, дорога была ровной, часто спуски чередовались с подъемами, климат контроль работал все время не переставая. В итоге расход составлял от 111 до 200 Ватт за километр. Заряжался я несколько раз от 30 до 190 минут на станциях с мощностью от 3000 до 6500 Ватт.
В итоге сделал вывод: ехать надо медленно, чтобы доехать быстрее!
Самый лучший вариант – 70 км в час! Так «топливо» расходуется меньше.
Кстати, еще много факторов я не учел, поэтому просьба не писать гневные комментарии. Время зарядки может быть разным. У каждого своя батарея, поэтому быстро зарядится может далеко не каждая машина.
|